国产大飞机航线“上新” 东航C919执飞“京陕快线”

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，国产MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，国产又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对本报记者表示，大飞近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，机航包括在上下船口、机航来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，线上新东线同时更多外资邮轮公司回归，线上新东线以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，飞京可以提供2,217间客舱。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、陕快航程长短不一的精彩航次。

我们将进一步完善航线部署，国产提供更多的目的地选择。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，大飞MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，大飞这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，机航也重磅升级陆地体验，机航针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

同时，线上新东线MSC地中海邮轮方面还表示：线上新东线目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。飞京2.找到跨界的现实中的参照系。

对于蒙特利尔奥运会的教训，陕快愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。卡尼曼强调，国产需要用参照系来替代个人的主观估计。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，大飞除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，大飞几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典机航在场的人都很动容。

(责任编辑：许飞)